2013年4月5日
7.4.1 基礎
集裝箱建筑的結構自重相對較輕,對于小型集裝箱建筑來(lái)說(shuō),通常會(huì )使用一些較為簡(jiǎn)易的淺基礎;大規模的集裝箱建筑的層高也通常不會(huì )超過(guò)6-7層,基礎造價(jià)低于其他結構的建筑。集裝箱建筑中常見(jiàn)的基礎類(lèi)型包括樁基礎、混凝土板基礎等。此外,對于單箱體集裝箱建筑或者可移動(dòng)箱體單元來(lái)說(shuō),最好選用具有一定可移動(dòng)性或者方便組裝和拆卸的基礎,以跟隨經(jīng)常變動(dòng)服務(wù)地點(diǎn)的箱體單元異地重建,回收再利用(圖 7-11)。常見(jiàn)的可移動(dòng)或簡(jiǎn)易基礎包括混凝土墊塊、角鋼鉚固、地梁和鋼纜等。
圖7-11 一種名為 Diamond Pier 的可拆卸基礎
混凝土板基礎與地面的接觸面積較大,可以防止因地基松軟而產(chǎn)生的不均勻沉降。Residential Shipping Container Primer(RSCP)是一家研究集裝箱建筑的機構,它針對90-100m2面積(3個(gè)40英尺集裝箱)的集裝箱建筑介紹了一種典型的混凝土板基礎做法。如圖 7-12 所示,建造時(shí),首先將水、電、汽等基礎設施鋪設于基礎的下方,然后在基礎四周布置由預制混凝土板制成的護墻,接著(zhù)在基礎位置回填土、夯實(shí)、鋪碎石,以達到排水的功效,最后布置鋼筋并鋪上混凝土板,并將板與板之間固定。
圖 7-12 混凝土板基礎做法
樁基礎在集裝箱建筑中的應用也較為常見(jiàn),天津北塘地區的集裝箱海鮮街就使用17米深的預制管樁來(lái)建造基礎。樁基的上方安裝有基礎承臺,在基礎承臺上安置預埋的鐵板,再將集裝箱的四個(gè)底部角件和底座焊接,中間的空隙恰巧用預埋的鐵板墊實(shí),集裝箱與基礎之間就有了穩固的連接。
一些科研人員在澳大利亞昆士蘭的雨林中使用兩個(gè)20英尺的集裝箱建造了一個(gè)臨時(shí)的“雨林研究室”(rainforest research facility),目的是尋找并嘗試一種簡(jiǎn)單可行的建造方式。這個(gè)小建筑使用了柱樁建造基礎,主要目的在于抬高室內地面的高度以避免潮濕以及蛇蟲(chóng)鼠蟻的襲擾。另外,雨林中的地表植被非常豐富,柱樁與地面的接觸面積較小,能夠減少對泥土中根系的破壞,從而避免地基腐蝕下陷。建造基礎的柱樁高1.5m,圓形截面的直徑為600mm,使用鋼筋混凝土制作。為了加快基礎建造的速度,每根柱樁外部都包裹了一層 PVC 塑料作為灌注混凝土的模具,采用現場(chǎng)灌注,只需要兩天時(shí)間即可完成基礎的建造工作。如果不趕工期,且基地平整,則不需要每根柱樁都外包 PVC 塑料,只需制作一個(gè) PVC 塑料模具用于混凝土柱樁的成型,這樣可以降低成本, PVC 模具能夠在灌注10個(gè)柱樁后而仍保持完好(圖 7-13)。
圖 7-13 澳大利亞昆士蘭的雨林研究室的柱樁基礎
7.4.2 支撐柱
集裝箱的體積、形狀與尺寸限制了其作為支撐結構的靈活性,集裝箱支撐體系具有一定的厚度,如果不能利用支撐體系中的箱體內部空間,則顯得有些浪費,為此常常使用各種材料制成的立柱作為集裝箱建筑中的附加構件來(lái)形成支撐體系。
日本建筑師坂茂(Shigeru Ban)將紙筒制成的立柱與集裝箱結構相結合,創(chuàng )造了一種拆卸方便且造型獨特的建造體系。坂茂使用這種體系設計了 Nomadic 博物館、 Papertainer 博物館以及新加坡雙年展上的一座展廳(圖 7-14)。在 Papertainer 博物館的設計中,坂茂使用了166個(gè)集裝箱和373根巨型紙筒建造。巨型紙筒直徑75厘米,高10米,紙筒有的排成柱廊,有的一根貼一根形成密實(shí)的“柱墻”。集裝箱的網(wǎng)格模數與巨型紙筒所形成的豎向分割完美地結合在一起,使立面具有強烈的虛實(shí)對比以及豐富的層次變化。
圖 7-14 坂茂設計的紙筒與集裝箱相結合的建造體系
在 Tempohousing 公司所建造的多個(gè)集裝箱宿舍項目中,2008年9月建成的 Salvation Army 宿舍在結構中使用了混凝土柱作為建筑的底部支撐結構,將集裝箱放在混凝土柱子上面。以混凝土柱為主體結構的首層空間比集裝箱空間更為靈活,主要用于辦公以及社會(huì )活動(dòng),二層與三層使用 Tempohousing 研發(fā)的“Professor”集裝箱戶(hù)型建造(圖 7-15)。
圖 7-15 SalvationArmy 宿舍首層支撐結構為混凝土柱
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