中集模塊化集裝箱房屋探索之路

2013年3月30日

如何讓汶川地震后的學(xué)生趕在2008年9月1日暑假結束前復課，這是個(gè)棘手的難題。

雖然愿意出錢(qián)在災區捐建小學(xué)的大有人在，但是災區學(xué)生的復課已經(jīng)不再是資金的問(wèn)題了。由于政府部門(mén)對鋼材、水泥、木材等物資供應進(jìn)行了有力的價(jià)格干預，災區的建材并沒(méi)有出現暴漲，但是由于需求缺口巨大，建材價(jià)格還是比災前高了很多，而且緊缺。另外，以汶川為例，該縣通往外界的4條通道中，只有經(jīng)茂縣到汶川的北線(xiàn)還能保障運輸，其他3條線(xiàn)路均由于余震引起垮塌等原因而時(shí)斷時(shí)續，運輸依然是重建的最大問(wèn)題。而且離地震到暑期開(kāi)學(xué)僅3個(gè)月時(shí)間，常規的施工周期（至少半年）根本無(wú)法滿(mǎn)足迅速復課的需要。

汶川縣政府向外地轉移了1.5萬(wàn)學(xué)生，但是依然有近千過(guò)于年幼無(wú)法轉移的學(xué)生留在了災區。由于到處都是危房，這些孩子只能在簡(jiǎn)陋的板房?jì)鹊却龔驼n了。

而這個(gè)時(shí)候，由全球最大集裝箱生產(chǎn)商中集集團捐建，使用年限達到12年的汶川縣雁門(mén)中心學(xué)校卻趕在9月1日之前交付了。從本質(zhì)上說(shuō)，這所災后首個(gè)災區學(xué)校其實(shí)并非在汶川建設，而是中集集團在其子公司揚州同利的基地內生產(chǎn)，然后千里迢迢拉到汶川組裝起來(lái)的。而正是通過(guò)這種建筑行業(yè)并不多見(jiàn)的異地施工、遠程安裝的模式，使得中集集團成功地克服了災區種種客觀(guān)因素的限制，讓“時(shí)效性”價(jià)值發(fā)揮到了最大。

經(jīng)過(guò)中集集團的持續創(chuàng )新，集裝箱本身所代表的標準化、模塊化、集成化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)模式向建筑行業(yè)延展，超越海洋運輸，被歐美的主流建筑承包商所廣泛采用。“利用自己的技術(shù)能力來(lái)為災區解決實(shí)際問(wèn)題，這也許比直接捐數千萬(wàn)元給汶川要有意義。”中集集團副總裁吳發(fā)沛說(shuō)，“只要這個(gè)集裝箱房屋學(xué)校存在于汶川，就永遠是中集一種技術(shù)能力的象征。”

模塊化集裝箱房屋學(xué)校

揚州同利公司作為“模塊化集裝箱房屋學(xué)校”的生產(chǎn)基地，在接到母公司的生產(chǎn)計劃以后，就立即與海外客戶(hù)緊急協(xié)調，把為客戶(hù)制造的集裝箱房屋模塊產(chǎn)品臨時(shí)調整到救災用途。

揚州同利所承接的多為海外的工廠(chǎng)、礦山的集裝箱房屋訂單，承接教室還是第一次，于是通過(guò)和廣東啟源設計院、揚州民用建筑設計院的合作設計，幾天之內拿出了一個(gè)抗壓、抗震的設計方案。在1000多名工人加班加點(diǎn)的努力之下，6月22日，在中集和汶川縣政府達成了援建協(xié)議之后的第19天，首批集裝箱房屋就已經(jīng)生產(chǎn)完成，并從揚州運往災區。

由于汶川縣城處于群山環(huán)繞的峽谷之中，土地資源非常稀缺，目前縣城僅有的空地都留給了帳篷和板房。因此中集的施工人員到達現場(chǎng)之后發(fā)現這個(gè)地塊狹小到連建材堆場(chǎng)都沒(méi)有。而且災區人工缺乏，連熟練的吊車(chē)司機都找不到。盡管困難重重，中集的安裝人員還是想盡辦法在7月底完成了主體工程，在8月底完成交付。施工耗時(shí)僅3個(gè)月，比混凝土學(xué)校的建設要快一倍。

在參觀(guān)完工之后的學(xué)?？梢园l(fā)現，整個(gè)學(xué)校的所有房屋幾乎都是由同樣大小的鋼板箱子拼接而成，22個(gè)教室每個(gè)教室用了4個(gè)箱拼接，浴室用了2個(gè)箱，食堂用了21個(gè)箱，而1間學(xué)生宿舍只用了1個(gè)箱，整個(gè)校區一共制造了171個(gè)集裝箱房屋。這些集裝箱房屋每個(gè)都是標準尺寸：高約3.1米，長(cháng)約6米，寬約2.5米，內部水、電和黑板、課桌椅等設施一應俱全，且多為一體化設計。

據揚州同利總經(jīng)理趙有善介紹，包括內部設施在內的集裝箱房屋在揚州工廠(chǎng)內就全部完工，出廠(chǎng)后箱體內部襯上防撞的軟墊，然后折疊起來(lái)，每4個(gè)箱子摞在一輛車(chē)上運往災區，共70多輛車(chē)就運到了災區。盡管道路崎嶇顛簸，但是大部分集裝箱房屋及內部裝飾都完好無(wú)損。也就是說(shuō)，整個(gè)過(guò)程有80%的工作量其實(shí)是在生產(chǎn)線(xiàn)上完成的，而20%的安裝工作量發(fā)生在學(xué)?，F場(chǎng)。

在人工成本昂貴的歐美市場(chǎng)，集裝箱建筑已經(jīng)非常普遍，中集的揚州、新會(huì )等多個(gè)生產(chǎn)基地都在為海外客戶(hù)生產(chǎn)集裝箱房屋。而在以前，中集或許還只是為海外建筑承包商提供模塊化集裝箱建筑的配件，但是雁門(mén)中心學(xué)校項目，卻標志著(zhù)中集已經(jīng)具備了整體集成和施工的能力。

酒店建筑的革命

迪拜國際資本旗下的連鎖廉價(jià)酒店Travelodge正利用其從中集集團購買(mǎi)的現成模塊，大量興建新集裝箱酒店。

2008年8月，第一家用模塊化生產(chǎn)，擁有120個(gè)房間的集裝箱房屋酒店已經(jīng)正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)，這也是全球第一家可回收式酒店。這家酒店位于倫敦西區的歐克斯橋附近，其每間客房全部都是由比普通標準集裝箱略大的集裝箱房屋疊加而成，建筑工人在蓋樓時(shí)，只需用吊車(chē)將一個(gè)個(gè)模塊化的集裝箱房屋由低到高如“堆積木”一般地疊高，然后再用螺釘將箱體拴住，由于結構堅固，集裝箱酒店壘高到了8層高。裝上門(mén)窗后，就可以給大樓“穿”上外立面，對外立面稍加裝飾，“集裝箱酒店”的外觀(guān)便與該集團其他普通Travelodge酒店毫無(wú)二致。在Travelodge計劃中，在2020年前每年新建40家酒店，其中一半將采用這種模塊化集裝箱房屋技術(shù)。

這一全鋼的主體結構，由總部位于倫敦的Verbus Systems公司和中集集團下屬新會(huì )中集從2003年開(kāi)始設計開(kāi)發(fā)，箱體結構和房?jì)妊b飾（包括浴室、配線(xiàn)、衣廚、石膏板墻面、電源插座）均由新會(huì )中集負責制造。

據介紹，這一工程進(jìn)展非?？?，項目一定下來(lái)工廠(chǎng)這邊就開(kāi)始買(mǎi)材料，而且基本框架的制造可以先于設計開(kāi)工，等1個(gè)月后設計完成時(shí)，主體制造已經(jīng)基本完成，工廠(chǎng)再工作3~5個(gè)工作日就基本上可以做完了。盡管完工之后還要遠涉重洋從廣東一直海運到倫敦，但是酒店的整個(gè)周期還是要比傳統施工方式縮短了大約25%的時(shí)間。

另外，由于歐洲的勞動(dòng)力成本是中國國內成本的10倍，Travelodge以往建造一座擁有100套客房的普通酒店造價(jià)高達500萬(wàn)英鎊，因此在中國工廠(chǎng)中生產(chǎn)顯得非常有競爭力，即便用全鋼制造，還是比混凝土方式便宜了約10%。因此Travelodge做出預計，這一技術(shù)可以幫助其每年在酒店建設上節省約1000萬(wàn)英鎊。

目前集裝箱酒店漸漸成為一種趨勢，除了Travelodge，中集也已經(jīng)為英國最大的連鎖酒店P(guān)remier Travel Inn建設了約10所“集裝箱酒店”。“新型酒店從顧客感受上來(lái)看和傳統酒店別無(wú)二致，但確是酒店建筑史上的一次革命”，有國外媒體如此評價(jià)說(shuō)。但是，從經(jīng)營(yíng)角度上看，集裝箱房屋酒店也許代表著(zhù)酒店經(jīng)營(yíng)的一場(chǎng)變革。

如家模式在中國的興起，是連鎖酒店業(yè)迅速布局、迅速做大，迅速超越對手的經(jīng)典案例，而如今，模塊化集裝箱房屋技術(shù)給這種以快打慢的戰役帶來(lái)了新的戰術(shù)。漢庭酒店的COO張拓認為，這一技術(shù)最大的優(yōu)勢在于移動(dòng)性，特別是針對有著(zhù)階段性集中住宿需求提供住宿產(chǎn)品。如在奧運會(huì )等大型活動(dòng)期間，在場(chǎng)館附近等重要地段租一塊地皮，為客人提供一個(gè)階段性的酒店產(chǎn)品，在活動(dòng)結束之后又可以拆除和撤離，則這種連鎖酒店的經(jīng)營(yíng)效率將更高，利用集裝箱房屋這種預制構件來(lái)興建酒店的技術(shù)，讓這種異常靈活的布局成為可能。

但是張拓覺(jué)得，英國一個(gè)100間客房的集裝箱酒店，完整的施工工期需要30周，這要慢于中國經(jīng)濟型酒店租賃物業(yè)和改建的速度（一般為20周），而且400多萬(wàn)英鎊的建設成本也遠高于國內改建一家酒店約100萬(wàn)美元的成本，所以集裝箱酒店目前在中國并沒(méi)有明顯優(yōu)勢。“但是在歐美肯定會(huì )受歡迎。”張拓說(shuō)。在成本高昂的歐美市場(chǎng)，新的制造技術(shù)就像給連鎖酒店的擴張安裝上了車(chē)輪或者翅膀，讓它們能夠快速布局，快速盈利。

另外，在歐美傳統酒店業(yè)看來(lái)，之所以更加傾向于自己購買(mǎi)物業(yè)，主要原因是可以自由處置物業(yè)及其附帶的裝飾，使得其更加被充分和合理的利用。而現在，可以帶著(zhù)走的房屋和裝飾，使得這個(gè)訴求依靠不斷地租賃地皮就可以得到解決，至于對連鎖酒店業(yè)者而言，也許只需配備一個(gè)跟著(zhù)房屋設施走的管理團隊就可以了。

對于歐美市場(chǎng)，大部分謀求快速布局的連鎖機構也都適應這樣的建筑方式，吳發(fā)沛開(kāi)玩笑說(shuō)：“我要去找找麥當勞這樣的公司，看它愿不愿意接受集裝箱房屋。”

等待臨界點(diǎn)

由于成本、效率和環(huán)保等諸多的優(yōu)勢，從全球來(lái)看，模塊化制造房屋正被應用于越來(lái)越多的領(lǐng)域，如中集已經(jīng)參與承建了荷蘭阿姆斯特丹大學(xué)1000套學(xué)生公寓、挪威某幼兒園以及為澳大利亞建設3星級酒店社區等。但是在中國，這一建筑方式依然未見(jiàn)普及，那是因為全鋼的集裝箱房屋成本還是要比混凝土建筑貴一倍左右。另外一個(gè)原因，是國內勞動(dòng)力成本依舊非常低廉，即便是在集成活動(dòng)板房市場(chǎng)，也多以采用勞動(dòng)密集型的制造商為主流。

但是在海外市場(chǎng)，中集集團卻利用其大規模制造和海運優(yōu)勢在出口業(yè)務(wù)上保持著(zhù)優(yōu)勢。

目前中集每年已經(jīng)可以拿到4億元人民幣左右的海外訂單，雖然在整個(gè)中集的業(yè)務(wù)中所占比例并不大，但是“每年都翻倍增長(cháng)，未來(lái)的增長(cháng)空間非常大，將是一個(gè)千億美元的市場(chǎng)規模”，吳發(fā)沛說(shuō)。

而中集介入這個(gè)行業(yè)，也是基于已有資源的戰略擴張，介入程度也是由淺而深，從生產(chǎn)和海運集裝箱差不多的框架結構開(kāi)始，到現在已經(jīng)具備整合裝修、家具、水電設備制造的系統集成能力。“我不可能雇幾個(gè)水電工或者木工來(lái)為每個(gè)集裝箱房屋安裝，但是我可以流水線(xiàn)作業(yè)，大規模量產(chǎn)。”吳發(fā)沛說(shuō)。工業(yè)化生產(chǎn)在整個(gè)過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用。由于中集可以在市場(chǎng)上采購到標準化的門(mén)窗、家具、水電設備，系統集成的難度降低了很多，同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)集裝箱房屋，中集也開(kāi)始整合建材產(chǎn)業(yè)鏈。

“不過(guò)中集目前依然不會(huì )對這個(gè)行業(yè)做太大的投入，而只是把它當作一個(gè)機會(huì )。”吳發(fā)沛說(shuō)。據趙有善分析認為，工廠(chǎng)化的生產(chǎn)房屋是中國建筑業(yè)未來(lái)的趨勢，在20年后，可能再也找不到大批廉價(jià)的建筑工人了。未來(lái)20年的趨勢是，人工成本不斷上升，工廠(chǎng)化生產(chǎn)的成本，卻因為規模的擴大而不斷降低，因此中國的建筑業(yè)會(huì )迎來(lái)一個(gè)臨界點(diǎn)，中集就是在等待這個(gè)點(diǎn)的到來(lái)。

而制造巨頭對于建筑業(yè)的滲透也由來(lái)已久，早幾年就有麗星郵輪利用船艙生產(chǎn)技術(shù)來(lái)生產(chǎn)酒店，雖然不具備移動(dòng)性，但是在量產(chǎn)方面也有同樣的優(yōu)勢。而這些破壞性創(chuàng )新，也正在將建筑業(yè)原有的模式漸漸打破，將工業(yè)化生產(chǎn)的趨勢變得越來(lái)越明顯。中集集團總裁麥伯良在《集裝箱改變世界》一書(shū)的序言中如此寫(xiě)到：集裝箱所代表的標準化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式，正在延伸到越來(lái)越多的其他行業(yè)（建筑業(yè)只是其中之一），這種延伸趨勢正引起人們越來(lái)越多的關(guān)注和積極實(shí)踐。

現在還受制于廉價(jià)人力成本的誘惑，以及非標準化生產(chǎn)的阻礙，但是一旦臨界點(diǎn)到來(lái)，未來(lái)主流房地產(chǎn)公司都將采用了這種模塊化集裝箱房屋的制造模式，則這個(gè)市場(chǎng)就真正起來(lái)了。“那時(shí)候中集才應該全力以赴。”吳發(fā)沛說(shuō)。

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